Ciao fanciulli,
ho provato a cercare qualche discussione sulla nuova smax hybrid ma sia qui che in rete che in ford fisica ho trovato veramente ben poco.
L'anno prossimo (tra circa 7 mesi a dire il vero) mi scadrà il contratto a rate della mia nave e dovrò decidere cosa fare.
Nel frattempo è uscita la nuova smax hybrid e da li volevo partire.
Ho cercato e ricercato, ho anche provato la nuova KUGA HYBRID PLUG IN per farmi delle idee e.... boh, sono più confuso di prima.

Allora andiamo con ordine.
A milano, la guerra ai diesel è ormai una certezza e non conviene far finta di nulla.
Il valore dei diesel ad ogni dichiarazione stampa subisce dei tracolli e pensare di rivedere un diesel da privato è sempre più rischioso.
Allora ci sono due buone opportunità:
- comprare l'auto con il valore futuro garantito (basso, vero, ma almeno quello c'è).
- comprarsi una ibrida

La prima va sempre bene a prescindere.
La seconda dipende dall'ibrido.

La smax ibrida è una bestia che monta un 2.5 BENZA con una misera batteria da 1,1kw che serve solo per poter far definire l'auto ibrida.
Cosa fa questa batteria? non lo sa nessuno. Cercate in rete e non troverete nulla.
Io ho trovato solo un breve accenno in un sito che faceva delle proporzioni con l'equivalente KUGA IBRIDA (non la full plug in) e ipotizzava percorrenze nell'ordine dei 10km in elettrico. Se poi uno ha una nave carica, in inverno... ci fai la partenza e poco dopo parte subito il termico.
Inoltre l'uso prevalente della smax è sulle strade luuuuunghe. Quindi che faccio? mi faccio tutti i viaggi lunghi sempre con un 2,5 benza acceso? In pratica mi porto dietro il carrellino con la cisterna di carburante. non vedo alternative.
Quindi, premesso che da qui a fine anno potranno esserci anche altre novità, al momento sono molto orientato ad un rinnovo sul diesel.
Detto ciò però la mia curiosità tecnica sulla smax ibrida è enorme!!!! 

Sono anche andato in ford a cercare info e niente di più di quanto non sapessi già.
La cosa che mi ha stupito è stata sentirsi dire dal venditore che gli ordini emessi per la smax hybrid ad oggi sono..... (rullo di tamburi)....
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0 (zero)!
inoltre i tempi di attesa sono nell'ordine dei mesi perchè non ci sono chip nè batterie.
La mia domanda è: voi che ne pensate? Ne sapete qualcosa più di quanto già non si trovi in rete?


CIAOOOOOOOOOO!
:)

Ciao Reb! E' sempr eun piacere passare di qua (quando riesco) e ritrovarvi. :)
Quoto quello che hai detto, è il mio pensiero.
Quello che non capisco è il perchè abbiano perso tempo e investimenti su questo progetto così strano. non lo so.
Quello che penso è che il monoblocco motore termino/elettrico alla fine è facile da posizionare sia sulla kuga che sulla smax e quindi il costo della trasformazione alla fine non è stato "pesante".
Certo... poi bisogna guardare anche alle vendite e qui mi fermo. boh.

In ogni caso, c'è molta attesa anche di vedere il nuovo sindaco di Milano (spero quantomeno che sarà uno nuovo) se cambierà o no le carte in tavola e lasciare o meno di nuovo aria ai diesel.

Se tutto rimarrà così potrebbe essere interessante rinnovare il contratto con ford x altri 3 anni con valore futuro garantito. E' una piccola "assicurazione" (cara) sul valore finale della propria auto. Cmq vedremo. Ciao

Io ho visto in giro dei transit con motore ibrido diesel elettrico. Chissà se sarà disponibile.

Ciao,
in scadenza di contratto sono andato in ford per prendere una nuova smax diesel. Purtroppo ho scoperto con da agosto hanno messo fuori produzione la SMAX DIESEL e hanno lasciato a listino solo SMAX e GALAXY HYBRID.
ho avuto la possibilità di provare la smax ibrida. Prima di partire ho azzerato il consumo medio e l'ho provata per poco.
Prima sensazione: BAH! Allora, grafincamente non cambia nulla. non c'è nulla che dica che sei su un'auto ibrida, non ci sono impostazioni particolari, nulla che faccia vedere quanta ricarica da frenata stai generando... nulla.
Voglio sperare che fosse un'auto ancora in versione "fabbrica" ma anche il venditore era scettico.
All'avvio, se non si preme troppo va in elettrico ma basta poco perchè parta subito il termico. In autostrada la macchina fino ad una certa velocità costante "veleggia": si sente che sotto c'è anche un po' di elettrico che aiuta. Buttando giù il piede a tavoletta la ripresa è piacevole (complessivamente sono 190cv) però superando una certa velocità si sente che l'elettrico non aiuta più, Insomma alla fine il consumo misto è stato alticcio. Se si usa la macchina prevalentemente in autostrada è una motorizzazione inutile. L'unica cosa che dice che sei un po' più "green" è la carta di circolazione. per il resto pensa sempre che hai un 2.5 benza sotto il sedere, batterie extra a bordo e un motore elettrico da portarsi dietro. Con buona pace di chi sposa l'idea che le leggi della termodinamica le abbia inventate un idiota e siano inutili. Alla fine auto consegnata, detto "grazie è stato bello" e dato sana carezza di fiducia alla mia nave diesel. Con augurio e speranza di farci ancora tanti km insieme. Ah, provata anche la KUGA FULL HYBRID... 220cv.... 60 km di autonomia elettrica... ricaricabile... un'altra cosa.

Con il PWS ho già avuto alcune grane sul modello precedente. L'attuale modello monta un orrendo cambio a variazione di coppia a 8 marce. Terribile ma, si spera, almeno più affidabile.
La vita della mondeo purtroppo è già stata decisa e l'anno prossimo dovrebbe essere l'ultimo anno di produzione.
Per SMAX e GALAXY si attende di capirne il destino. Per ora rimangono, chissà per quanto.

Rebelion ha scritto:

terribile ...sarà terribile a gusto personale ... ma è di derivazione del precedente indistruttibile CA della prima serie per cui tranquillo ... andrà tutto bene

Per quanto riguarda mamma Ford ...ormai siamo abituati alle scelte di mercato molto discutibili ... speriamo che continuino a tenere le due ammiragglie per famiglie
 

Si si terribile come sensazione personale di guida sopratutto adesso che fa freddo. So che ford era tornata "indietro" proprio per puntare tutto sull'affidabilità e, aggiungo io, anche sul costo di manutenzione. Infatti questo cambio non necessita di manutenzione. E non mi sembra cosa da poco. Il miglioramento è certamente evidente anche solo dalla presenza di ben 8 marce.