Buongiorno a tutti.

La mia S-Max mi ha abbandonato, preferendo l'omino del carro attrezzi. Spero che questa fuga d'amore sia un fuoco fatuo e che ritorni presto da me innamorata più che mai.

Nel frattempo, vi chiedo se a voi sia mai successo che la macchina (15 mesi di vita, 50000Km) si sia fermata miprovvisamente con varie segnalazioni ovviamente false (Freno a mano guasto, Servo sterzo guasto, Pressione olio bassa, Manutenzione, Liquido raffreddamento motore surriscaldato, Fanali guasti e altri). Appena iniziano i messaggi di guasti, il motore si spegne, i fari si spengono e si disattivano servosterzo e servofreno. Appena ferma, si inserisce automaticamente il freno a mano. Il portellone resta bloccato e le 4 frecce non funzionano. Il pulsante di accensione lampeggia. Una situazione a dir poco preoccupante.
Ovviamente i meccanici brancolano nel buio, come spesso succede quando c'è di mezzo l'elettronica.

Qualcuno ha qualche esperienza o suggerimento in merito?

Potrebbe essere stata la batteria.... Altri ragazzi non dico che hanno avuto il tuo stesso problema ..ma quasi...

Grazie per i suggerimenti.
Se la concessionaria che l'ha in cura fino a sabato non mi convince di aver trovato il problema farò così.

massimiliano.bruno07 ha scritto: Potrebbe essere stata la batteria.... Altri ragazzi non dico che hanno avuto il tuo stesso problema ..ma quasi...

Quoto pure io!

Anche io quoto i ragazzi sopra

Ringrazio tutti per le risposte.
Per curiosità, questo è il filmato delle segnalazioni del quadro strumenti al tentativo di mettere in moto l'auto: filmato quadro strumenti

L'officina Ford dove il carro attrezzi ha portato l'auto (Predazzo, TN) ha detto di aver trovato un contatto di massa lento, batteria carica ed in perfetta efficienza, nessun assorbimento anomalo. Intervento in garanzia.
La volta precedente (circa 3 settimane fa), la concessionaria Ford di Rovigo aveva detto che aveva trovato i morsetti della batteria lenti.

Ieri mattina ho ritirato l'auto a Predazzo ed ho percorso i 270Km per tornare a casa a bassa velocità, concedendomi solo due sorpassi in discesa, dopo aver studiato un percorso senza (o quasi) gallerie, per quanto possibile senza salite nè discese, evitando le autostrade e con mia moglie che mi seguiva per raccattarmi nel caso di bisogno.

Bruciata la prima settimana di ferie, passerò la seconda nei dintorni di casa verificando se il problema è stato risolto, in modo da recuperare abbastanza fiducia per poterla usare per andare a lavorare quando i miei clienti riaprono a fine mese. Vi terrò aggiornati.

Bene dai....meglio cosi

Tienici aggiornati

Ottimo...quoto Naz grazie per averci aggiornato

Di ritorno a Trento, al primo tornante di una breve salita, lo sterzo diventa improvvisamente duro, come se si fosse disattivato il servosterzo, ma senza allarme sul quadro strumenti.

Dopo qualche minuto, breve sosta per comperare la pizza da portare a casa per cena; riparto, lo sterzo ritorna normale ma alcuni secondi dopo allarme sul quadro: Malfunzionamento fari orientabili. I fari si spengono, ma raggiungo casa.

La mattina successiva (23 agosto) mi reco alla concessionaria Margoni di Gardolo (TN). Una persona molto gentile e competente si fanno carico del problema, collegano il computer per la diagnostica e mi mostrano gli ultimi eventi che indicano brevi interruzioni di corrente a cambio, fari, servosterzo, servofreno e chi più ne ha più ne metta. Decidono che la macchina è pericolosa e mi danno un'auto sostitutiva e si tengono la S-Max.

Venerdì 25 agosto mi chiama la Ford Italia che mi conferma che posso tenere la vettura sostitutiva fino a definitiva riparazione della vettura. La vedo buia...

brutta bestia l'elettronica!
anche la mia non è nuova a questi giochini....
purtroppo di soluzioni ( a parte la sostituzione del mezzo o...Lourdes) non ne vedo
magari una saldatura fredda su qualche modulo strategico di controllo del mezzo, ma valla a trovare!
comunque se sei in garanzia qualche speranza in più ce l'hai...

Maledetta elettronica!

Mah, vi dirò, ragazzi che simpatizzate con il mio caso indicando l'elettronica come causa di tutti i mali: la mia auto precedente (del 2011) con la quale ho percorso senza inconvenienti quasi 200000Km prima di venderla a mia sorella con sua grande soddisfazione, in meno della S-Max di elettronico ha i fari al bixeno invece che full led, non ha il portellone elettrico, non ha il controllo della velocità secondo i limiti della strada, non ha i sedili a regolazione elettrica e non ha l'apertura e la chiusura delle portiere a tocco.

Ha invece in più le sospensioni elettroniche a 3 settaggi, ha la possibilità di abbassare i finestrini di un dito a distanza con il telecomando, ha lo specchietto destro che quando inserisco la retromarcia si abbassa a farmi vedere il marciapiede mentre quello della S-Max si alza a farmi vedere le chiome degli alberi, ha un sistema di infotainment serio, ha un climatizzatore che regolavo 3/4 volte all'anno invece che 3/4 volte a viaggio e in galleria inserisce automaticamente il ricircolo per non farmi respirare i gas di scarico dei camion, ha un cambio automatico robotizzato che cambia istantaneamente e senza strappi, ha un freno motore efficace, ha una mappatura del motore che fa sembrare i suoi 140CV dei purosangue al confronto dei 150 ronzini con le emorroidi della S-Max.

Come vedete, nelle mie auto non ho mai lesinato sull'elettronica, partendo dal principio (sorvolando sul fatto che qualcuno qualche decennio fa mi ha dichiarato ingegnere elettronico) che l'elettronica ci ha portati sulla luna e non dovrebbe avere problemi a portarmi almeno a lavorare tutti i giorni. No, non credo sia l'elettronica il problema di questa S-Max, a parte la conclamata poca dimestichezza con l'elettronica di molti centri di assistenza Ford in Italia.

Credo piuttosto di essermi illuso di acquistare una vettura che pensavo essere una seconda serie (teoricamente migliore della prima), mentre è invece una vettura pesantemente riprogettata, ma soprattutto costruita ora in un impianto in Spagna mentre quella precedente era costruita in Belgio (relata refero). Impreparazione delle maestranze, forse problemi di produzione del lunedì e grossolani errori di progettazione (che non influenzano il problema qui presentato, ma provocano un disastro di altri problemini rilevabili nell'uso quotidiano, a partire dal posizionamento demenziale del monitor del sistema di infotainment) potrebbero essere alla base di questa mia enorme delusione.

Comunque per ora la mia S-Max sta girando; dopo aver percorso un migliaio di Km, oggi la diagnostica in officina ha rivelato ancora problemi con il sistema di carica della batteria e con l'alimentazione del servosterzo. Appuntamento per il 22 settembre per affrontare il problema presso la concessionaria Stracciari di Ferrara. Secondo me non ci arrivo senza far intervenire il carro attrezzi di nuovo, ma userò l'auto di mia moglie o la moto per quegli spostamenti che richiedono che io assolutamente arrivi all'appuntamento e che ci arrivi in tempo. Vi terrò aggiornati, se interessa.

Arofe ti capisco benissimo visto che io recentemente ho avuto problemi con la batteria con un'auto di soli 10 mesi
E come te sono convinto che lo spostamento della produzione dal Belgio alla Spagna abbia pesantemente inciso sulla qualità costruttiva, la mia precedente S-Max fatta in Belgio non ha mai dato problemi mentre quest'ultima per adesso è piena di problemi:wall: