Biso_82 ha scritto: Confesso che sono molto interessato.

Ciao Biso, cerchiamo di fare un attimo di chiarezza, capisco l'entusiasmo dei ragazzi (trovarli a prezzi così concorrenziali non è da tutti i giorni) ma prima di dire montali e basta ne deve passare di acqua sotto i ponti perchè nessuno (penso) voglia prendersi la responsabilità di eventuali rotture o problemi con le forze dell'ordine.

L'utilità di montare questa tipologia di kit è indubbia ,aumentanto la carreggiata diminuisce il rollio dell'auto in curva, hai un abbassamento del baricentro che ne determina una maggior stabilità sia sull'asciutto che sul bagnato, ma come ogni modifica strutturale deve essere approvata per cui è consigliabile farli montare dal proprio gommista con relativo attestato di "lavoro a regola d'arte" in modo da poterlo esibire ad un eventuale controllo.
Inoltre è bene sapere che fino a 20mm siamo ancora nel segmento ad uso stradale, oltre il segmento divento ad uso esclusivamente sportivo quindi a poco serve l'attestato.

Le rotture sono dovute all'incremento di forze conseguenti all'allontanamento del fulcro ruota dall'asse di trasmissione ....... allontanamento che in questi casi risulta minimo rimanendo la gomma all'interno della sagoma dell'auto e non andando a variare quelli che sono gli angoli di convergenza e campanature della stessa. Per cui diciamo che al 90% non succede niente ma si è sempre a rischio di quel 10% ed è una variabile incontestabile.

Come dice giustamente Giangi , affidarsi a professionisti acclamati del settore riduce notevolmente questa percentuale per questo sono quelli piu' consigliati.

Spero di essere stato chiaro

Rispondo a Giangi ...... come tutte le modifiche strutturali apportate alla macchina, anche i distanziali possono essere omologati seguendo tutta la trafila e sperando di non incappare nel solito Fantozzi o Terminator (che dir si voglia) del caso, unica differenza che fino a 20mm puoi intraprendere il calvario e sperare nell'omologazione, oltre quella soglia solo se hai una macchina a solo uso sportivo.

Biso .....nel mio caso (appena concluso) l'assicurazione della controparte nel mandare il perito a controllare i danni alla macchina ha fatto aprire il cofano e controllare le pastiglie della macchina, ..... come per tutto .... non succede ,ma se succede sappi che è possibile.

Ripeto e non finirò mai di dirlo ..... chiunque di noi ha apportato modifiche alla macchina piu' o meno importanti ma è conscio e consapevole dei rischi che corre, per cui quando vengono chiesti pareri o consigli attentetevi ai fatti ed evitate frasi tipo "se ti beccano ti prendi la multa" anche perchè volendo essere chiari :
Art. 78 - Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione
1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici della Direzione generale della M.C.T.C. ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali.
2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.
3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 398,00 a euro 1.596,00.
4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.
Il libretto può essere ritirato dalle FdO e a discrezione del prefetto mandato alla moterizzazione anche dopo 20 giorni, ai quali poi si aggiungono i tempi biblici di quest'ultima.

Adesso coloro che vogliono hanno tutte le informazioni possibili e immagginabili per prendere una decisione in piena libertà e coscenza

Ciao Gian ....appena ritrovo le misure dei distanziali te le riporto, intato posto un po di articoli ,come detto prima conviene sempre prima chiamare in Motorizzazione per accertarsi di non fare sforzi inutili

comproautousate-blog.com/2013/07/17/distanziali-ruote-limiti-di-legge-e-le-formalita/

www.blogdimotori.it/distanziali-ruote-quello-ce-sapere-11024.html

tsr.altervista.org/omologazioni/omologazioni.htm

Tutte le operazioni di Tuning non sono legali se non si sottopone il veicolo a nuova immatricolazione con revisione e prova al D.T.T. (ex MCTC). ( Dipartiemnto per i Trasporti Terrestri ex Motorizzazione Civile e Trasporti in Concessione) praticamente alla Motorizzazione Civile e Trasporti (MTC)

www.sicurauto.it/codice-della-strada/news/tuning-c...-arriva-il-decreto-che-liberalizza-il-settore.html

Questo può far comodo ad uno o piu' pazzi scatnati
www.assettocorsafan.com/come-creare-un-setup-ideale-per-le-auto-da-corsa/