Come funziona

Il fatto di aver detto che il METABOND produce uno strato o scudo protettivo non deve né può costituire motivo per scambiare il METABOND con un cosiddetto lubrificante solido o un additivo di tale tipo. Infatti, mentre questi ultimi contengono delle sostanze solide che vanno a creare uno strato estraneo sulle superfici metalliche bagnate dall’olio, sotto l’influsso del METABOND è la stessa superficie metallica a divenire scudo protettivo trasformandosi chimicamente in superficie metallorganica.

Tale strato protettivo è integrato in modo organico nella struttura metallica delle superfici di scorrimento e non può scagliarsi. Il lento consumo dei metalli è compensato dal METABOND, onnipresente nell’olio lubrificante, che “riparerà” (cioè sostituirà con nuovi legami molecolari METABOND-metallo) i punti danneggiati.

In questo modo l’azione protettiva del METABOND sulla superficie metallica rimarrà efficace per tutta la durata dell’applicazione ed oltre. Proprio per questa sua caratteristica eccezionale il motore potrà lavorare per alcuni minuti senza subire danni anche in assenza di olio lubrificante.

Poiché l’uso del prodotto non darà luogo né a fenomeni di deposito (morchia o incrostazioni), né produrrà l’intasamento dei fori di mandata olio o cambiamenti delle tolleranze operative prestabilite dal costruttore, è pacifico l’uso del METABOND nei veicoli nuovi di fabbrica. Qualora si desiderasse interrompere l’uso di METABOND, lo si potrà fare in qualsiasi momento, l’utente rimarrà sempre padrone delle sue decisioni. In tal caso lo strato protettivo creato dal METABOND si consumerà lentamente fino a ritornare alle precedenti condizioni di lubrificazione.

Su superfici metalliche esposte a attrito, il METABOND creerà uno strato protettivo di tipo metallorganico estremamente duro e liscio che impedendo il diretto attrito metallo/metallo di fatto elimina la causa principale dell’usura.
Nel corso del processo operativo della macchina si produce un graduale spianamento delle superfici di scorrimento (effetto stiratura), permettendo all’olio lubrificante di formare una pellicola lubrificante sensibilmente più omogenea di quanto sarebbe possibile senza l’azione del METABOND.


Metallo al microscopio senza Metabond ingrandito 675 volte


Pur sembrando perfettamente lucide a occhio nudo, sotto il microscopio, le superfici metalliche rettificate appaiano come la roccia fratturata.

Metabond al microscopio dopo il trattamento con Metabond


Con l’aggiunta del 5% di METABOND nell’olio lubrificante, durante il funzionamento del motore, il metallo viene livellato e levigato superficialmente (si parla di 2-3 micron) in quanto il METABOND reagisce chimicamente grazie all’impennata di calore generata dell’attrito consentendo la “stiratura” del metallo. Tutto ciò ci permette di ridurre gli attriti dal 40% al 60%.

Il video dell'attrito lo avevo visto pure io qualche mese fa mentrecercavo informazioni circa il prodotto.....

.....pazzesco

Salve a tutti,volevo comunicarvi che ho provato anche io nella mia fofo il famigerato prodotto metabond trattamento oilo motore,nonostante io sia stato molto scettico sugli additivi in generale,questo prodotto innovativo mi ha fatto cambaire idea,proprio ieri sera ho messo il liquido nel motore,posso confermare l'efficacia sin da subito con risultati soddisfacenti per quanto riguarda rumorosita',partenza a freddo,poi per il resto devo aspettare ancora qualche km in piu per verificare l'effettivo cambiamento affinche il prodotto si integra al 100% con l'olio.
saluto tutti tranne mio fratello.

Mitico Rosario!!

mi avete convinto.
oggi ho fatto il pieno con la prima dose di metabond per il trattamento del Gasolio.
ora devo fare tanta bella strada per consumare tanto gasolio e fare tanti bei pieni pazienza ... per queste vacanze di Natale invece di prenotare l'aereo ... arriverò alla mia meta in auto ..
Vi farò sapere come mi son trovato e se ho notato miglioramenti...

ps: io il cazzimme dell'imbutino non l'ho mica trovato. se lo saranno ciullato chissà quando. Mi sono ingegnato, seguendo i consigli del post, con tubicino e bottiglietta.

NB: acquistato sul sito metabond alla cifra di 25 € + 7 di spedizione. Arrivato in due giorni lavorativi.

Il prezzo e' giusto! 24/25 euri , spese escluse

Per l'imbuto...hai provato a dare un occhio al vano dx sotto i piedi del passeggero posteriore???

Sicuramente si, ma preferisco scriverlo lo stesso In ogni caso in FORD lo vendono a 5 euri

A proposito di megasel plus.... leggendo il post di marchino78 sull'additivo gasolio "blue" mi e' venuto in mente un test
semplice e molto efficace per verificare se l'additivo e' davvero funzionale o meno....

Qualche mese fa informandomi su questi prodotti mi sono imbattuto in una discussione fra meccanici e persone
appassionate di motori. Secondo le specifiche di questi prodotti , una fra le molteplici caratteristiche e' quella di
diluire l'acqua e le tracce di umidita' presenti nel serbatoio cosi' da eliminarle con la combustione assieme al carburante.
Con l'eliminazione di umidita' si riduce drasticamente la formazione di alghe e tutto questo comporta direttamente a
mantenere pulito tutto il circuito d' iniezione....

Il test coniste nel versare circa 5-7 cc di acqua in circa 1 lt di diesel e il quantitativo di additivo necessario corrispondente,
secondo specifica dell'additivo ( per megasel, circa 0,9cc); quindi mescolare energeticamente la soluzione.

- Se il prodotto e' efficace, dopo qualche ora la soluzione restera' compatta (megasel test positivo )
- Se il prodotto non e' efficace....dopo qualche ora si potra' notare che la parte di acqua si scorporera' dal carburante,
che tendera' a galleggiare

miii frate...mo pure lo scenziato pazzo.... grande comunque

Buongiorno carissimi

Mi aggiungo anche io alla schiera di quelli che l'additivo........

Ho acquistato e dato in pasto lo scorso mese il Metabond Eco alla mia pupa. Però io, siccome non sono granchè normale, ho bellamente ignorato tutti i consigli di metterlo in lubrificante nuovo o poco usato, e l'ho amorevolmente versato nel mio lubrificante che sarà vicino alla metà della sua vita (niente insulti, please........).
Beh, devo dire che, nonostante un certo scetticismo, qualche miglioramento si è visto lo stesso.
Innanzitutto sono calati i consumi, che in città (dove faccio il 95% dei miei km) sono passati da una media tra i 9.9 ed i 10.1 lt/100km ad una media tra i 9.1 ed i 9.3 lt/100km (utlimamente fisso sui 9.3...... ehm...... forse devo diminjuire leggermente la pressione sul pedale...... dettagli!!! ).
Poi con il passare dei giorni il motore è diventato meno "grezzo" nel funzionamento generale, sicuramente meno "trattore" all'avviamento a freddo e decisamente più silenzioso nel funzionamento a caldo a regimi costanti (constatato in quei pochi tratti di tangenziale/autostrada che ho fatto).
Mi pare che nonostante tutto il suo dovere l'abbia fatto..... quindi penso proprio che al prossimo cambio olio lo ributto dentro.......

A breve inizierò anche a sperimentare il Megasel....... in attesa che le finanze consentano il lavaggio cambio automatico con sostituzione fluido..........

buon pomeriggio a tutti

grande Bigdany! grazie per la tua testimonianza.... abbiamo feedback in piu'...

feedback veritieri rispetto alle riviste che generalmente blasonano chi paga di piu'!!!

poi diciamocela.... e' sempre un piacere rileggerti!!!!

ps: grande!! fighissimo eddie nel tuo avatar...

"fear of the dark" se non erro

bigdand nulla da togliere al metabond...ma dai un occhiata anche al Valena -sv

@giangi76 eh già...... fear of the dark versione live........
e lo so che negli ultimi periodi sparisco spesso...... ma la vita al momento è un pò incasinata.... abbiate pazienza

@massimiliano bruno
Ho visto il post del Valena SV ed anche i tuoi (se non erro....) filmati
Ho anche contattato il tipo, ma il fatto di dover lasciare il cellulare per contatti mi rende un pò diffidente. Poi magari sbaglio.................

alla prossima!

@BigDan66
Posso capire perfettamente il fatto che siete diffidente, prodotto nuovo sul mercato, ecc.
Noi ci facciamo lasciare il numero di telefono per:
1) se succede qualche imprevisto o problema con il corriere, si ha modo di avvertire le persone.
2) dato che il prodotto come tecnologie è nuovo, si ha la possibilità direttamente di rispondere alle domande.
3) probabilmente il motivo principale, avere un contatto diretto con i clienti prima e dopo l'utilizzo del prodotto. Il tutto serve per migliorare i servizi. Poi fa piacere avere confronti diretti, e magari farà piacere ai clienti essere seguiti, anziché aver comprato il prodotto e basta. Noi ci basiamo su questi principi.

In futuro daremo la possibilità di acquistare il prodotto online sul sito in 2 click, ma il prezzo ovviamente sarà differente rispetto a quello convenzionato con il forum.
Cordiali saluti,
Alexey

* mi scuso per aver scritto in una discussione che non ci riguarda, ma siamo stati soggetti di discussione.

P.S. i contatti telefonici si mandano via mail e li vediamo esclusivamente noi, senza fare spam!

@valena-SV

Chiarimento ricevuto forte e chiaro
Me lo tengo buono per la prossima volta

saluti!